沥青混合料的抗车辙机制！

近年来，我国农村公路的建设社会迅速经济发展，就我国企业而言，沥青混凝土路面占我们中国公路路面的首要重要地位。抗车辙剂以预防沥青路面车辙病害为主要应用目的的沥青改性剂。因此，它是一种功能上的定义，凡是以抗车辙为目的应用的相关沥青改性剂均为广义上的抗车辙剂。但沥青路面常常容易出现车辙、开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害, 这些病害的出现问题严重影响了行车速度、行车信息安全。抗车辙剂以预防沥青路面车辙病害为主要应用目的的沥青改性剂。因此，它是一种功能上的定义，凡是以抗车辙为目的应用的相关沥青改性剂均为广义上的抗车辙剂。据调查分析研究，其中车辙是众多病害中较为系统普遍的现象。

车辙是指在道路上沿车轮轨道产生的纵条形槽，深度超过1.5cm.. 车辙是指在重复行驶荷载作用下，由永久变形堆积而形成的条形槽.. 车辙降低了路面的平整度，车辙达到一定深度时，由于车辙槽内积水，容易造成交通事故.. 车辙原因主要是设计不合理，车辆超载严重.. 目前，有效防止沥青路面车辙现象的常用方法是使用抗车辙剂来实现沥青路面的使用寿命。

联合国相关科研机构研制的 ldt-1防车辙剂，为解决沥青路面车辙现象提供了一种有效、实用、经济的手段。

LDT-1包括有效作用提高了沥青混合物的性能四种抗车辙剂：

1.嵌挤作用：添加剂微粒在施工管理过程中企业由于我国高温的作用而软化，这些不同微粒在碾压工作过程中热成型，相当于一个具有高粘附性的单一粒径细集料填充嵌挤到了提高集料骨架中的空隙，增加了沥青材料混合料结构的骨架主要作用，加强了学生混合料之间的相互影响作用力，使混合料之间关系更加发展紧密，降低了成型路面的渗透性，同时我们增加了沥青混合料承受水平荷载的能力。

图2。 加劲效应: 由于添加剂中聚合物形成的显微晶质具有相当大的刚度，在混合过程中部分被拉入塑料纤维中，在骨架中交联形成纤维刚化效应。 由于聚合物纤维的存在，它在粘合剂中形成网络，增强了粘合剂体系的相互作用力和完整性。

3.胶结作用：添加剂可以投入使用沥青进行混合料的拌和锅中，在170～180℃的温度下，首先我们通过与矿料 干拌，使它软化，继续教育加入中国沥青混凝土拌和，添加剂颗粒与沥青之间形成胶结作用，使沥青技术性能分析得到有效改善。提高了我国沥青的软化点；降低了对温度的敏感性；增加了沥青与矿料的粘附问题能力。

4.变形恢复：车辙王沥青混合料添加剂的弹性成分具有在较高温度下恢复路面变形部分的功能，从而减少已成型沥青路面的永久变形..

Ldt-1防车辙剂可广泛应用于高速公路、重交通道路、车辆交叉口、机场跑道、公交专用道、工业场地、集装箱堆放场等场所。